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Erste Begegnung am Lister Hafen
Um 14 Uhr war es soweit: Am Lister Hafen stand mein Termin zur Probefahrt mit dem neuen Volvo EX90 an. Nach einer freundlichen Begrüßung verlief die Fahrzeugübergabe angenehm unkompliziert. Führerschein und Personalausweis wurden kontrolliert, anschließend erfolgte der obligatorische Fahrzeugcheck. Kleinste Kratzer aus vorherigen Testfahrten waren bereits exakt dokumentiert. Spoiler: Nach meiner Ausfahrt musste nichts ergänzt werden.
Schon beim Einsteigen fällt der hochwertige Eindruck auf. Helle Sitze, erstklassige Verarbeitung und eine angenehm hohe Sitzposition vermitteln sofort das Gefühl, in einem echten Luxus-SUV Platz genommen zu haben.
Das minimalistische Cockpit wird fast vollständig über das große Zentraldisplay bedient. Klassische Tasten gibt es nur noch dort, wo sie wirklich sinnvoll sind – etwa am Lenkrad.
Großes SUV, überraschend handlich
Mit einer Länge von über fünf Metern gehört der EX90 nicht zu den kleinen Fahrzeugen. Dennoch fühlte er sich selbst im Ortsverkehr von Westerland nie unhandlich an. Die Übersicht ist hervorragend, die Lenkung angenehm leichtgängig und zahlreiche Kameras sowie Assistenzsysteme nehmen dem Fahrer viel Arbeit ab.
Ich persönlich mag große Fahrzeuge mit viel Platz – und genau hier trifft der EX90 meinen Geschmack.
Kraft ohne Dramatik
Der Twin Motor mit seiner beeindruckenden Leistung lässt die mehr als 2,6 Tonnen Fahrzeuggewicht nahezu vergessen. Besonders im Performance-Modus beschleunigt der Volvo mit einer Selbstverständlichkeit, die beeindruckt. Anders als bei vielen sportlichen Elektrofahrzeugen geschieht dies jedoch nicht spektakulär oder aggressiv, sondern ausgesprochen souverän.
Dabei fiel mir ein Detail auf, das ich eher seltener von anderen Testfahrzeugen kenne.
Anfahrnicken – wenn sich die Front leicht hebt
Beim kräftigen Beschleunigen entsteht im EX90 das Gefühl, als würde sich die Front leicht anheben. Dieses sogenannte Anfahrnicken entsteht durch die physikalische Gewichtsverlagerung auf die Hinterachse. Das sofort verfügbare Drehmoment der Elektromotoren verstärkt diesen Effekt zusätzlich.
Durch die komfortorientierte Fahrwerksabstimmung und die Luftfederung wirkt diese Bewegung im EX90 etwas deutlicher wahrnehmbar als bei sportlicher abgestimmten Fahrzeugen. Je nach gewählter Fahrwerkseinstellung lässt sich das Anfahrnicken zwar reduzieren, vollständig vermeiden lässt es sich jedoch nicht. Mich hat es keineswegs gestört – vielmehr unterstreicht es den kraftvollen Charakter des großen Elektro-SUV.
One Pedal Driving überzeugt im Alltag
Die gesamte Probefahrt absolvierte ich mit aktiviertem One Pedal Driving und maximaler Rekuperation. Schon nach wenigen Minuten geht diese Fahrweise in Fleisch und Blut über.
Das Fahrzeug verzögert beim Lupfen des Fahrpedals kräftig und gewinnt dabei Energie zurück. In der Praxis bedeutet das: Bremsen wird deutlich seltener nötig. Gerade im Stadtverkehr oder auf den häufig wechselnden Geschwindigkeitsabschnitten auf Sylt fährt sich der EX90 dadurch ausgesprochen entspannt.
Volvo hat die Abstimmung sehr harmonisch gewählt. Die Rekuperation setzt gleichmäßig ein und wirkt nie unangenehm abrupt. Nach kurzer Eingewöhnung möchte man diese Fahrweise kaum noch missen.
Komfort steht im Mittelpunkt
Während der gesamten Fahrt überzeugt der EX90 mit einer beeindruckenden Laufruhe. Fahrbahnunebenheiten werden souverän weggefiltert, Wind- und Abrollgeräusche bleiben selbst bei höheren Geschwindigkeiten angenehm dezent. Genau hier zeigt Volvo seine traditionelle Stärke: Statt maximaler Sportlichkeit setzt der EX90 konsequent auf entspanntes Reisen.
Mein Fazit
Der Volvo EX90 ist kein Elektro-SUV, das mit künstlicher Härte oder übertriebener Sportlichkeit beeindrucken will. Seine Stärke liegt vielmehr in der Art, wie ruhig, kraftvoll und selbstverständlich er sich fahren lässt.
Trotz seiner Größe und seines hohen Gewichts wirkt der EX90 im Alltag erstaunlich leicht beherrschbar. Die hohe Sitzposition, das großzügige Platzangebot und die komfortable Abstimmung passen gut zum Charakter des Fahrzeugs. Im Performance-Modus zeigt er gleichzeitig, welche Kraft in den beiden Elektromotoren steckt. Die Abriegelung auf 180 km/h bräuchte es für mich nicht zwingend, kam aber auf Sylt eh nicht zum Tragen.
Das leichte Anfahrnicken beim starken Beschleunigen ist spürbar, gehört für mich aber eher zum kraftvollen Auftritt des Fahrzeugs als zu einem echten Kritikpunkt.
Der EX90 ist damit vor allem ein luxuriöses, modernes und sehr souveränes Reiseauto. Er eignet sich für alle, die viel Platz, hohen Komfort und starke Fahrleistungen suchen, ohne auf die typische Ruhe eines Elektroautos verzichten zu wollen.
Volvo Electric Tour in List auf Sylt am Hafen. 19.07. – 15.08.
Fahrbare Modelle EX30 Cross Country, EX40, EX60, EX90, ES90
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