„Gleich und gleich gesellt sich gern.“ – selten trifft dieses Sprichwort so präzise zu wie bei der Kooperation zwischen Porsche und der Sansibar auf Sylt. Seit 2023 weht auch die Flagge von Porsche in der Sansibar, und beide Protagonisten genießen ein erstklassiges Image, das auf Qualität, Service und Kundennähe setzt.
Nach einem ersten, spontanen Besuch – die Sansibar war, wie erwartet, gut besucht, und auch die Porsche-Erlebnisfahrten waren stark nachgefragt – folgte zwei Tage später, nach rechtzeitiger Anmeldung, der ersehnte Termin für eine exklusive Probefahrt im Porsche Taycan 4S. Die Registrierung über das Portal Porsche Erfahren verlief reibungslos.
Bei der Anmeldung wurde ich gefragt, ob ich bereits Erfahrungen mit einem Elektrofahrzeug habe – und ja, die Beschleunigung und Geschwindigkeit sind mir durchaus vertraut. Porsche steht seit jeher für ein unvergleichliches Fahrgefühl, puren Fahrspaß und starke Emotionen. Liefert auch die vollelektrische Variante hier ab? Die Erwartungen an den Taycan 4S lagen entsprechend hoch.
Einsteigen und einfach fahren
Der Taycan 4S begrüßt einen mit der Eleganz, für die Porsche bekannt ist. Vom ersten Moment an überzeugt die Verarbeitung: wertig und edel, wie man es gewohnt ist. Bevor es losgeht, fahre ich den Sitz nach oben, weil ich nicht ganz so sportlich tief sitzen möchte. Wie sich später herausstellt, geben die Sitze einem den richtigen Halt, der für sportliches Fahren nötig ist. Ein intuitiver Wahlhebel – Gang eingelegt – und schon sind wir unterwegs.
Die Haptik des Lenkrads und der Duft des Leders holen mich ab. Kaum auf der Landstraße nach Hörnum, habe ich das Pedal des Taycan einmal durchgetreten, und wir sind schon jenseits der Hundert. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in weniger als 4 Sekunden(3,7 s) dank 400 kW. Wer es genau wissen will. Werte.
Im Nachgang lese ich, dass der Taycan über 2,2 Tonnen wiegt- von diesem recht hohen Gewicht merke ich nichts. Die große Batterie richtig verbaut trägt so zu einem günstigen Schwerpunkt bei. Ein paar sportliche Einlagen und simulierte starke Kurvenfahrten bringen den Boliden nicht ansatzweise aus der Spur. Eine perfekt Abstimmung lässt grüßen.
Persönliche Vorlieben ändern sich im Alter – das weiß auch Porsche
Ein kurzer Abstecher zu meinen persönlichen Vorlieben. Im Jahr meiner Führerscheinprüfung 1995 liebte ich Autos, bei denen man besonders viel einstellen konnte – möglichst viele Knöpfe und Einstellmöglichkeiten. Heute kann man natürlich noch viel, viel mehr einstellen, versteckt hinter – je nach Fahrzeughersteller – mehr oder weniger übersichtlichen Menüstrukturen. Heute, knapp 30 Jahre später, will ich einfach nur fahren – schnell zwischen verschiedenen Fahrmodi wechseln und mehr nicht. Ist möglich im Taycan.
Jetzt eine Rennstrecke – man kann nicht alles haben.
Beschleunigung ist das eine, die perfekte Abstimmung des Fahrverhaltens in Kombination mit Lenkung und Bremsen das andere. Und hier liefert Porsche brillant ab. Die Bremsen greifen brutal und eigentlich könnte die gesamte Probefahrt nur aus starker Beschleunigung, starkem Abbremsen und dem Spüren des sportlichen Fahrens bestehen. Mit der schier unendlichen Power im Hintergrund, die sofort und direkt abrufbar ist, fehlt nichts für den Fahrspaß. Und der folgende Teil entfällt.
JA, aber..
Nein, nein und nochmal Nein. Porsche liefert ab, was man von Porsche erwartet und Emotionen und Fahrspaß sind inkludiert.
Zahlen
Für knapp 121.000 Euro gibt es nicht nur exzellenten Fahrspass, porschetypische Eleganz, Design und die Ausschüttung von Glückshormonen. Es git auch viel Porsche: mit einer Länge von 4.963 mm und einer Breite von 1.966 mm liegt das Fahrzeug sportlich-stabil auf der Straße, während der Radstand von 2.900 mm für hervorragende Balance und Stabilität sorgt.
Thema Reichweite:
Mit der Performancebatterie sind im kombinierten WLTP-Zyklus 474 bis 557 km möglich, und die Performancebatterie Plus bietet sogar 549 bis 642 km – perfekte Voraussetzungen für längere Strecken. Die Batterie hat einen Brutto-Energieinhalt von bis zu 105,0 kWh (97,0 kWh netto bei der Performancebatterie Plus), was ebenfalls zu einer eindrucksvollen Effizienz beiträgt.
Ein kleiner Zusatz: Die Wenigsten von uns müssen am Tag 1000 km zurücklegen. Ein oft gebrachtes Argument, wenn man mit Verbrenner-„Freunden“ diskutieren (muss).
Das Thema Laden ist ebenfalls clever gelöst: Mit einer maximalen Ladeleistung von 270 kW (Gleichstrom) ist das Fahrzeug in kürzester Zeit wieder einsatzbereit.
Damit wirklich jeder mit einem zufriedenen Gefühl nach Hause geht, gibt es am Ende noch eine Goodiebag als besonderes Extra – eine charmante Geste, die den positiven Gesamteindruck abrundet.
Fazit:
Porsche liefert auf höchstem Niveau ab. Wären die ersten Elektroautos auf diesem Level gewesen, hätte die Skepsis gegenüber der Elektromobilität wohl nie so stark Einzug gehalten. Doch das Erlebnis des elektrischen Fahrens muss jeder für sich selbst entdecken, und genau dafür bietet Porsche die idealen Bedingungen – sei es bei einer Probefahrt oder durch die persönliche Betreuung vor Ort.
Das nächste Mal reserviere ich gleich vorab – sowohl für die Sansibar als auch für das Porsche-Erlebnis.
Meine Wahl fiel auf den Taycan 4S. Ich hätte mich auch für eines der anderen Porschemodelle entscheiden können.
Das nächste Mal dann.
Fotos und Text: Stefan Kny
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