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Schaltgetriebe? Ja, bitte!
Als passionierter Automatik-Fahrer muss man mich schon mühevoll davon überzeugen, dass es Fahrzeuge gibt, bei denen ein Schaltgetriebe nicht nur akzeptabel, sondern ein Vergnügen ist.
So kam es dann: Ein Porsche 911 GT3 mit Touring-Paket musste kurzfristig nach Kassel überführt werden!
Understatement pur: Der GT3 Touring
GT3 Touring – das klingt erstmal nach Softie-Version des GT3 RS. Die zivile Ausführung des Überfliegers aus Zuffenhausen. Kein feststehender Heckflügel, keine brachialen Spoileransätze – aber technisch? Brutal.
4,0 Liter Saugmotor, 510 PS, 470 Nm Drehmoment, 9.000 U/min – und das Ganze mit manuellem 6-Gang-Getriebe.
0 auf 100 in 3,9 Sekunden.
V-Max? 320 km/h.
Kein Turbo, keine Doppelkupplung. Nur du, die Kupplung und der nächste Gang.
330 Kilometer Gänsehaut
Es waren zwar „nur“ 330 Kilometer – aber sie waren episch. Nicht, dass ich nicht schon oft abstruse Autos gefahren bin, aber dieser GT3 war eine ganz neue Erfahrung.
Zunächst durch die Hamburger Innenstadt. Mit einem mir unbekannten Fahrzeug immer ein bisschen gewöhnungsbedürftig, und dann noch ein Schalter… wie nervig! Dachte ich. Kurz.
Autofahren kann doch eigentlich so entspannt sein. Kein Mensch braucht Kupplung, Bremse, Gas und den richtigen Gang. Dachte ich. Noch.
9.000 Gründe, umzudenken
Aber bei über 500 PS und einem Drehzahlband bis 9.000 U/min braucht man eigentlich nicht schalten – man will es!
Theoretisch könnte man im 2. Gang anfahren und bräuchte in der Stadt keinen weiteren. Habe ich natürlich nicht gemacht, aber zur Verdeutlichung: Das Auto verzeiht viel und kann alles.
Und dann kamen die Elbbrücken. Und dann die Autobahn.
Für die Autobahn gemacht
Das eigentliche Revier für jeden 911 ist die Autobahn. Dort gehört er hin. Und hier merkt man, was dieses Auto wirklich draufhat.
Ich betone: Ich bin immer angemessen und wertschätzend unterwegs – aber ein Saugmotor, der seine Höchstleistung bei 9.000 U/min hat, darf mal bis 6.500 ganz legal ausgekostet werden.
Der Sound: puristisch. Keine künstliche Klangkulisse. Nur Luft, Zündung und mechanische Präzision.
Das perfekte Getriebe
Jetzt zum Schaltgetriebe! Es ist – und das sage ich selten – das beste Getriebe, das ich je gefahren bin.
Die Schaltwege sind so kurz, dass man sie fast aus dem Handgelenk schalten kann. Die Abstufung? Punktgenau.
Jeder Gangwechsel ein kleines Erlebnis, jeder Gang hält, was er verspricht.
Die dezenteste Waffe aus Zuffenhausen
Dezentes Grau außen, sportliches Schwarz innen. Keine Spoiler, keine auffälligen Verbreiterungen. Wer sich damit nicht auskennt, hält ihn für einen harmlosen Elfer.
Aber das ist ein Rennwagen im Straßentrimm – ohne jegliches Brimborium.
Understatement für Fortgeschrittene.
Diskret. Pünktlich. Persönlich.
Da mir die A7 dieses Mal keinen Stau beschert hat, erreiche ich mein Ziel in der geplanten Zeit.
Vereinbarungsgemäß übergab ich Fahrzeug und vollständige Unterlagen dem neuen Eigentümer – in diesem Fall einem Autohaus, für das ich schon mehrfach diskret tätig war.
So geht exklusiver Fahrzeugtransfer: persönlich, zuverlässig und mit dem nötigen Respekt vor Fahrzeug und Auftraggeber.
Fazit
Ein klarer Punkt für die Schaltgetriebe-Fans! Es braucht offenbar nur das richtige Auto um den Schalthebel herum – und vielleicht auch die passende Haltung dazu.
Der Porsche GT3 Touring hat beides. Und mich.
Technische Daten – Porsche 911 GT3 Touring (992)
- Motor: 4,0-Liter 6-Zylinder-Boxermotor (Saugmotor)
- Leistung: 375 kW (510 PS) bei 8.400 U/min
- Drehmoment: 470 Nm bei 6.100 U/min
- Höchstleistung: bei bis zu 9.000 U/min
- Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe (Serie beim Touring-Modell)
- Antrieb: Hinterradantrieb
- 0–100 km/h: 3,9 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h
- Leergewicht: ca. 1.418 kg (DIN)
- Verbrauch kombiniert (WLTP): ca. 12,9 l/100 km
- CO₂-Emissionen kombiniert: ca. 293 g/km
- Bereifung: 20 Zoll vorn / 21 Zoll hinten
- Karosserie: Ohne feststehenden Heckflügel (Touring-exklusiv), mit automatisch ausfahrbarem Spoiler
- Innenraum: Leder-/Stoff-Kombination mit GT3-Details (u. a. Drehzahlmesser mittig, Clubsport-Option verfügbar)
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