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Eine Entscheidung ohne den Blick auf eine Seltenheit
Es gibt Fahrzeuge, deren Bedeutung sich erst mit Abstand erschließt. Nicht, weil sie spektakulär waren, sondern weil sie still ihren Platz behauptet haben. Der BMW M5 Touring der Baureihe E34 gehört zu dieser Kategorie.
Als dieses Fahrzeug im Juni 1992 im BMW Werk Dingolfing gebaut wurde, spielte Seltenheit keine Rolle. Niemand bestellte einen M5 Touring mit dem Gedanken an spätere Exklusivität. Er war kein Sammlerstück, kein Prestigeobjekt und schon gar kein Lifestyle-Produkt. Er war eine bewusste Entscheidung, in einer Zeit, in der Entscheidungen noch nicht von Trends begleitet wurden.
Ein Fahrzeug außerhalb seiner Zeit
Anfang der neunziger Jahre war die automobile Welt klar geordnet. Sportliche Fahrzeuge waren Coupés, große Limousinen standen für Komfort, Kombis für Alltag und Familie. Ein leistungsstarker Kombi passte in dieses Bild nicht hinein. Genau darin liegt der Ursprung dieser Geschichte.
Der M5 Touring ließ sich nicht einordnen. Er bot Raum, Leistungsfähigkeit und Langstreckentauglichkeit, ohne ein klares Versprechen an eine Zielgruppe abzugeben. Wer sich für ihn entschied, tat dies nicht aus Imagegründen, sondern aus Überzeugung.
Manufaktur statt Marktlogik
BMW baute den M5 Touring nicht, weil der Markt danach verlangte, sondern weil es technisch möglich war. Ohne Marketingkampagne, ohne Segment, ohne klares Verkaufsargument. In handwerklicher Manufakturarbeit entstanden weltweit lediglich 891 Exemplare.
Damit wurde der M5 Touring rückblickend zum seltensten BMW, den man regulär kaufen konnte – abgesehen vom legendären BMW 507. Diese Seltenheit war kein Plan. Sie ist das Ergebnis vieler individueller Entscheidungen, die nur wenige trafen.
Ein Fahrzeug mit Haltung
Das hier gezeigte Fahrzeug stammt aus erster Hand, hat rund 80.000 Kilometer Laufleistung und eine vollständige Ausstattung inklusive Vollleder-Interieur. Solche Details erzählen weniger von sportlichem Ehrgeiz als von Haltung.
Wer sich Anfang der neunziger Jahre für diesen Wagen entschied, suchte kein Aufsehen. Gesucht wurde ein Fahrzeug, das vieles vereinte: Raum, Qualität, Leistung und Ruhe. Der M5 Touring war teuer, erklärungsbedürftig und seiner Zeit voraus. Genau deshalb blieb er selten.
Seltenheit als Ergebnis, nicht als Ziel
Der Transport nach Deutschland erfolgte per Spedition. Nicht aus Vorsicht, sondern aus Respekt vor einem Fahrzeug, das heute als Zeitdokument betrachtet wird. Ein Produkt aus einer Epoche, in der Hersteller noch Dinge realisierten, weil sie sinnvoll erschienen, nicht weil sie sich gut erzählen ließen.
Heute wird der BMW M5 E34 Touring geschätzt, weil er sich jeder einfachen Erklärung entzieht. Er steht für eine Form von Qualität, die nicht laut ist. Für eine Idee von Mobilität, die nicht beeindrucken will, sondern funktioniert.
Vielleicht ist das der Grund, warum dieses Auto heute so fasziniert.
Nicht wegen seiner Daten.
Sondern wegen der Konsequenz, mit der es gebaut wurde.
Technische Daten & Basispreis
BMW M5 Touring (E34)
Bauzeit: 1992–1995
Produktionsort: BMW Werk Dingolfing
Stückzahl: 891 Exemplare weltweit
Motor: Reihensechszylinder, 3,8 Liter
Leistung: 340 PS
Getriebe: 6-Gang-Handschaltung
Antrieb: Hinterradantrieb
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (abgeregelt)
Besonderheit: Handgefertigter Motor, Manufaktur-Fertigung, keine elektronischen Fahrprogramme Basispreis bei Markteinführung (1992, Deutschland): ca. 140.000 DM (je nach Ausstattung deutlich darüber)
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