Besser als neu: Unterwegs im BRABUS Classic 280 SL „Pagode“
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Intro
Man bekommt nicht jeden Tag die Gelegenheit, einen Neuwagen zu fahren, der bereits 1968 das Werk verlassen hat. Ja, Ihr lest richtig! Der 280 SL „Pagode“, den ich auf Sylt bewegen durfte, stammt aus einer sogenannten 6-Sterne-Restauration von BRABUS Classic – einer der renommiertesten Adressen für die Wiedergeburt historischer Mercedes-Benz Fahrzeuge.
Eine Inselrunde mit Geschichte
Für diese besondere Fahrt wählte ich eine ebenso stilvolle Route: Von Kampen aus ging es durch den legendären Stönwai über das ruhige, traditionsreiche Munkmarsch, vorbei am exklusiven Hotel Fährhaus Sylt und der ehrwürdigen St. Sverin Kirche nach Keitum, wo man zwischen Reetdächern und Rosenhecken noch ein Stück der alten Welt spürt. Schließlich führte mich der Weg nach Tinnum – in langsamem, fast ehrfürchtigem Tempo. Entschleunigung heißt das Zauberwort. Die Insel bot die perfekte Kulisse, um diesen automobilen Zeitzeugen nicht nur zu bewegen, sondern zu erleben.
Der Wagen? Eine Offenbarung.
Der W113 280 SL war schon im Original ein eleganter Roadster. Doch was BRABUS Classic daraus gemacht hat, ist schlicht atemberaubend. Jedes einzelne Teil wurde zerlegt, überarbeitet, neu gefertigt oder besser gemacht als das Original. Der Begriff „restauriert“ greift hier zu kurz – es ist vielmehr eine Wiedergeburt auf höchstem Niveau. Der 2,8-Liter-Reihensechszylinder läuft wie ein Uhrwerk, die 4-Gang-Automatik schaltet sanft und würdevoll. So fährt sich ein Klassiker, der den Sprung in die Neuzeit mit Anstand und Anmut gemeistert hat. 1968 war man der König der Straße – heute ist man es erst recht.
Technische Daten: Mercedes-Benz 280 SL (W113) – BRABUS Classic Restauration
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Baujahr (Original) | 1968 |
| Motor | 2,8 Liter R6 (M130) |
| Leistung | 170 PS (125 kW) |
| Getriebe | 4-Gang Automatik |
| 0–100 km/h | ca. 9,0 Sekunden |
| Vmax | ca. 200 km/h |
| Neupreis (restauriert) | ab ca. 329.000 EUR |
Mechatronik oder Original?
Natürlich wurde ich gefragt: Würdest du lieber dieses Original fahren – oder doch den technisch modernisierten M-SL von Mechatronik? Eine berechtigte Frage, denn der M-SL vereint das klassische Design der Pagode mit moderner Technik: Ein V8 mit 306 PS, ABS, Klimaautomatik und vielen versteckten Upgrades unter dem Blech. Für mich ist klar: Beide haben ihre Daseinsberechtigung. Der BRABUS SL ist ein historischer Traum in Neuzustand. Der Mechatronik-SL dagegen ist ein Gentleman-Wolf im Maßanzug. Es kommt darauf an, wie sehr man bereit ist, sich auf das Alte einzulassen – oder wie viel Komfort man heute erwartet.
Vertrauen, das fährt
Ich durfte diesen besonderen Wagen nicht im Auftrag, sondern als persönlichen Gefallen bewegen – dennoch ist das exemplarisch für das, wofür ich stehe: Vertrauenswürdige, diskrete Fahrzeugüberführungen auf höchstem Niveau. Ob Klassiker, Neuwagen oder Sonderumbauten – ich bringe Ihr Fahrzeug stilvoll, sicher und mit der nötigen Expertise an sein Ziel. Und auf Wunsch auch wieder zurück. Von Sylt bis nach Ibiza. Weil jedes Fahrzeug das verdient, was ich diesem SL entgegengebracht habe: Respekt.
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